“生態(tài)停車場”在中國悄然興起

    安徽合肥大蜀山周邊的幾處即將投入使用的停車場藏在青山綠樹之中，與其說是停車場倒不如說是森林公園中的一景。

    據(jù)蜀山森林公園管理處負(fù)責(zé)人介紹，這個停車場的“生態(tài)”概念在于用草坪磚鋪設(shè)地面，并用合理栽植的綠化植物自然劃分車位間隔，形成綠蔭覆蓋，將停車空間與園林綠化有機結(jié)合。

    眼下，中國各地普遍高溫，普通露天停車場的瀝青地面會吸收更多太陽輻射，使得溫度升高，猶如一座“人造火焰山”，這無疑加劇了城市的“熱島效應(yīng)”，而暴雨導(dǎo)致的積水問題同樣令有車一族們頭痛。

    據(jù)了解，與傳統(tǒng)瀝青路面的停車場相比，生態(tài)停車場能有效緩解夏季停車可能發(fā)生的“水深火熱”——上有綠樹遮陰，調(diào)節(jié)地面溫度，避免車輛被陽光暴曬；下有土壤透水，讓雨水回歸地下，涵養(yǎng)水源的同時兼作綠化灌溉。

    江蘇南京的周鍇周末去了城郊的一家農(nóng)藝生態(tài)園，那里的生態(tài)停車場給他留下了深刻的印象，“在普通停車場，上車第一件事就是要開門、開空調(diào)給車降溫，不然人根本沒法坐進去；生態(tài)停車場里車位有樹蔭遮蔽，周圍也全是綠植，只要將玻璃搖下，空氣流通一會兒車內(nèi)溫度就降下來了?？上С抢镞@樣的停車場太少了?！?/p>

    上海一家景觀公司的經(jīng)理孫巖說，現(xiàn)在生態(tài)停車場主要集中在一線城市和沿海發(fā)達地區(qū)，部分景區(qū)依托本身的自然環(huán)境也會啟動生態(tài)停車場的項目，但總的來說，能承擔(dān)該工程的公司較少，技術(shù)和觀念上都還需要提高，“現(xiàn)澆植草地坪的承載力和透水率都優(yōu)于普遍使用的草坪磚，成本上和草坪磚相差無幾，但應(yīng)用還不廣泛?！?/p>

    上海在生態(tài)停車場建設(shè)上走在了中國前列，早在世博會期間上海就把生態(tài)停車場作為重點推行的節(jié)地措施在全市推廣，主要有樹陣式、喬灌式、棚架式三種。為配合生態(tài)停車場技術(shù)的推廣，上海市綠化主管部門還將其納入上海市建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程評比考核范疇。

    上海市綠化管理指導(dǎo)站的綠化量評估顯示，以１５００萬平方米停車場計算，綠化數(shù)量達到３００萬立方米左右的停車場，每天就能釋放８０００噸氧氣、滯塵量達３０００多噸。